軟質(zhì)泡沫塑料座墊、靠背、頭枕

 以往，我們采用大塊軟質(zhì)泡沫塑料經(jīng)過切割裁減后得到一定形狀的成品。在當(dāng)前工藝條件水平下，許多汽車都是用模腔利用全水發(fā)泡成型原理制備各種形狀的泡沫體，根據(jù)不同要求，制備周邊密度大，強(qiáng)度高，中心密度相對(duì)小，柔軟舒適的汽車座墊、靠墊、頭枕，對(duì)于外形復(fù)雜制品特別適宜，另外從性能上大大改善了動(dòng)態(tài)疲勞和回彈性差的缺點(diǎn)。

 近年來塊狀聚氨酯泡沫塑料由于原料、配方改進(jìn)也能生產(chǎn)出承載泡沫，改善了作為汽車的舒適性能。目前生產(chǎn)企業(yè)大部分采用冷模塑工藝生產(chǎn)，其具有生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)能耗低，其產(chǎn)品具有較高的回彈性。通過改變異氰酸酯指數(shù)來準(zhǔn)確控制座墊不同部位的硬度；

 座墊中部柔軟舒適，兩側(cè)較硬提供支撐框架的能力，當(dāng)汽車高速或轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)面受力部位有較高的承載性來保持平衡，有助于保持駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定，以提高駕駛和乘坐人員的舒適性、安全性。

儀表板

 目前，我國(guó)使用的儀表板可分為硬質(zhì)儀表板、半硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板。目前中高檔車喜歡裝配軟質(zhì)儀表板，軟質(zhì)儀表板通過向表皮和骨架材料中注入聚氨酯泡沫塑料，來使它具有好的回彈性和手感。并且可吸收沖擊能量，提高車輛安全性，使得儀表板柔韌性增強(qiáng)，更加堅(jiān)固耐用。

汽車車門內(nèi)板

 車門內(nèi)板的構(gòu)造基本上類似于儀表板，由骨架、發(fā)泡和表皮革構(gòu)成。以紅旗轎車和奧迪轎車為例，車門內(nèi)板的骨架部分由 ABS 注塑而成，再采用真空成形的方法，將襯有聚氨酯泡沫塑料的針織滌綸表皮復(fù)合在骨架上形成一體。最近開發(fā)成功的低壓注射-壓縮成型方法，是把表皮材料放在還未凝固的聚丙烯毛坯上，經(jīng)過壓縮，壓成為門內(nèi)板。 

保險(xiǎn)杠

 采用聚氨酯彈性體制作新型懸架結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠，安裝于車前車后，碰撞時(shí)起到緩沖減少損傷，所用材料既具有剛性又具有彈性。近年來，由于微孔彈性體硬度低、壓縮率高，通過變形能夠吸收大部分的沖擊能量，其余的沖擊能量可轉(zhuǎn)移到底架上，這種保險(xiǎn)杠具有質(zhì)輕、安全、平穩(wěn)、消音的功效。

汽車保護(hù)膜

 汽車保護(hù)膜主要用于汽車機(jī)罩前緣、汽車前后保險(xiǎn)杠、車門下圍板、門鎖把手等包覆保護(hù)膜等。

 安全氣囊

 安全氣囊應(yīng)有一定的強(qiáng)度，可以適應(yīng)較高的沖擊速度，同時(shí)在發(fā)生事故時(shí)還要有很好的柔韌性，采用全水聚氨酯軟硬泡結(jié)合的方式來制造安全氣囊，對(duì)保護(hù)汽車駕駛員的生命安全具有很重要的意義。同時(shí)，氣囊表層可以選用聚氨酯彈性體，同時(shí)為了提高安全氣囊的彈性和減小氣囊質(zhì)量，也可以結(jié)合使用自結(jié)皮聚氨酯泡沫塑料。

 聚氨酯涂料

 聚氨酯涂料也是聚氨酯材料在汽車領(lǐng)域開發(fā)的一項(xiàng)較新的項(xiàng)目，與在其他領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用類似，聚氨酯涂料因其涂膜具有良好的耐磨性、耐腐蝕性、耐化學(xué)品性、硬度大、高彈性等優(yōu)點(diǎn)，在汽車涂料領(lǐng)域也具有廣泛應(yīng)用及良好的發(fā)展前景。

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