隨著城市化進程的加快和交通運輸需求的不斷增長，軌道交通憑借其運量大、速度快、安全性高、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢，已成為現(xiàn)代城市公共交通的重要組成部分。為了保障軌道交通的安全可靠運行，對軌道交通設(shè)備的質(zhì)量提出了更高的要求，其中沖擊和振動試驗是確保設(shè)備性能穩(wěn)定性和可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。GB/T 21563-2018《軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對安裝在軌道機車車輛上的設(shè)備進行沖擊和隨機振動試驗的要求，旨在模擬實際運行環(huán)境中的沖擊和振動工況，評估設(shè)備的耐受能力。

為什么要進行沖擊和振動試驗？由于軌道運行環(huán)境的復(fù)雜性，列車在運行過程中會受到來自軌道不平順、輪軌相互作用、曲線通過、隧道氣流等多種因素的影響，產(chǎn)生不同頻率和強度的沖擊和振動。這些沖擊和振動會對車載設(shè)備造成不同程度的損傷，例如結(jié)構(gòu)變形、連接松動、電子元件失效等，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備功能喪失，危及行車安全。因此，對軌道交通設(shè)備進行沖擊和振動試驗是確保設(shè)備質(zhì)量，保障行車安全的重要措施。

動是軌道交通裝備服役過程中經(jīng)歷的主要環(huán)境應(yīng)力之一，也是造成裝備失效的重要原因。對于大多數(shù)的軌道交通裝備投放市場前均需要求提供第三方檢測機構(gòu)出具的振動試驗報告。

正弦振動

7. T/CAMET 04002.1-2018《城市軌道交通電動客車牽引系統(tǒng) 第1部分：牽引逆變器技術(shù)規(guī)范》5.3.5、6.19條款；

8.T/CAMET 04002.2-2018《城市軌道交通電動客車牽引系統(tǒng) 第2部分：輔助變流器技術(shù)規(guī)范》 5.3.5、6.21條款；

9.T/CAMET 04002.3-2018《城市軌道交通電動客車牽引系統(tǒng) 第3部分：充電機技術(shù)規(guī)范》 5.3.5、6.21條款；

10.T/CAMET 04003-2018《城市軌道交通電動客車 列車控制與診斷系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》 6.1、7.6.1條款；

11.EN 50125-3:2003《軌道交通 設(shè)備環(huán)境條件 第3部分：信號和通信設(shè)備》 4.12.2條款；

12.GB/T 21413.1-2018《軌道交通 機車車輛電氣設(shè)備 第1部分： 一般使用條件和通用規(guī)則》 10.3.5條款；

13.IEC 60077-1:2017《軌道交通 機車車輛電氣設(shè)備 第1部分： 一般使用條件和通用規(guī)則》 9.3.5條款。

試驗服務(wù)，隨機振動試驗服務(wù)，諧振搜索試驗，掃頻循環(huán)試驗，功能性隨機振動試驗，長壽命隨機振動試驗，出具國家認(rèn)可的第三方報告。

隨機振動試驗：

一般考核產(chǎn)品在運輸過程中的受顛簸包裝運輸?shù)恼駝釉囼灜h(huán)境。

正弦振動試驗：

主要考核產(chǎn)品的設(shè)計工藝是否符合預(yù)期的產(chǎn)品規(guī)范，是否存在危險頻率。

機械環(huán)境可靠性測試實驗室深圳訊科第三方檢測機構(gòu)，具備豐富的檢測標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，提供專業(yè)的測試咨詢指導(dǎo)，輔助企業(yè)快速取得第三方檢測報告，出具國家認(rèn)可的CNAS,CMA檢測報告。

軌道交通行業(yè)振動試驗常用檢測標(biāo)準(zhǔn)

1.《GB/T 25119-2021軌道交通 機車車輛電子裝置》；

2.IEC 60571:2012《軌道交通 機車車輛電子裝置》；

3.GB/T 21563-2018《軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗》 ；

4.IEC 61373：2010《軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗》；

5.《軌道交通 機車車輛電子裝置》4.4.5、13.4.10條款；

6.IEC 61373：1999《軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗》；